鈉離子電池安全性能更為優(yōu)異。鈉離子電池的內(nèi)阻相比鋰電池稍高，致使在短路等安全性試驗中瞬間發(fā)熱量少、溫升較低。在過充、過放、短路、針刺、擠壓等所有安全項目測試中，鈉離子電池均未發(fā)現(xiàn)起火、爆炸現(xiàn)象。

?鈉離子電池高低溫性能更佳。高溫放電（55°C和80°C）容量超過額定容量100%，低溫-40°C放電容量超過70%額定容量。且可實現(xiàn)在低溫-20°C下0.1C充放電，其充放電效率接近100%，具有比鋰電池更好的低溫充電性能。

?鈉離子電池倍率性能更為優(yōu)異。鈉離子斯托克斯直徑比鋰離子的小，相同濃度的電解液具有比鋰鹽電解液更高的離子電導(dǎo)率。鈉離子的溶劑化能比鋰離子更低，從而在電解液中具有更快的動力學(xué)和界面擴散性能。

?鈉離子電池的能量密度和循環(huán)次數(shù)仍有改善空間。鈉離子電池能量密度約為100-150Wh/kg，高于鉛酸電池，與部分磷酸鐵鋰電池相當(dāng)。寧德時代發(fā)布的鈉離子電池能量密度高達160Wh/kg，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。循環(huán)次數(shù)方面，鈉離子電池超2000次，與磷酸鐵鋰電池仍有一定差距。

?預(yù)計鈉離子電池首先替代鉛酸電池進軍低速二輪車，后切入儲能和A00級車，部分替代磷酸鐵鋰電池。鈉離子電池可應(yīng)用于對能量密度要求較低的領(lǐng)域。全國二輪電動車電池市場70%以上為鉛酸電池，鈉離子電池綜合性能高于鉛酸電池，且更為環(huán)保，預(yù)計將推進實施低速電動車、啟停電源無鉛化。國內(nèi)電化學(xué)儲能高速發(fā)展，鈉離子電池預(yù)計將憑借低成本和資源優(yōu)勢滲透儲能市場。而A00級車對電池成本更為敏感，鈉離子電池具備優(yōu)勢。

?在理想情況下，鈉離子能夠完全進行可逆的脫出與嵌入，而不會造成晶體結(jié)構(gòu)的破壞。電極材料對鈉離子電池至關(guān)重要，研發(fā)理想的鈉離子電池正極材料是推進鈉離子電池的關(guān)鍵。當(dāng)前鈉離子電池正極材料主要有過渡金屬層狀氧化物類、聚陰離子類化合物和普魯士藍類化合物。

?三種正極路線各有所長，未來或?qū)⒐泊妗訝钛趸矬w系制備方法簡單，比容量和電壓較高，但在空氣中穩(wěn)定性差。聚陰離子體系具有較好的倍率性能和循環(huán)性能，但導(dǎo)電率一般較差，采用碳包覆和摻雜手段使能量密度提升。普魯士藍類化合物具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和倍率性能，但存在結(jié)晶水難以除去和過渡金屬離子溶解等問題。層狀氧化物體系成熟度較高，預(yù)計率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。而普魯士藍類成本低，比容量和能量密度高，倍率性能優(yōu)異，未來潛力較大。

普魯士藍類化合物正極材料制備工藝主要有：共沉淀法、水熱合成法、球磨法等。共沉淀法是最主流的合成方法，生產(chǎn)成本低，合成工藝易調(diào)節(jié)，但耗時久并容易產(chǎn)生晶格缺陷和結(jié)晶水。水熱合成法能加快反應(yīng)速率，產(chǎn)物分散性高，但對生產(chǎn)設(shè)備要求高。球磨法操作過程簡單，可降低材料結(jié)晶水，但粒子容易團聚，且容易混入雜質(zhì)。

總結(jié)：1、從安全上看：鈉離子電池更安全，鋰離子電池電流密度越大枝晶鋰生長越快，刺穿電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，造成短路自燃。而鈉離子產(chǎn)生枝晶的概率很低，自燃的概率很低。

2、從技術(shù)上看：鈉離子電池在能量密度、功率密度等指標(biāo)都要比鋰離子電池差。主要原因是，在攜帶相同電荷時，鈉離子要比鋰離子大兩倍。如果說鈉離子電池是一頭驢，鋰離子電池就是一頭馬，有更好的爆發(fā)力和耐力，但拉磨這種不太著急的事可以讓驢來做，此外鈉離子電池循環(huán)壽命也比三元鋰電池低；